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一分鍾讀懂API/ILSAC/ACEA

當前機油有三類認證標準,常見的API認證標準,ACEA認證標準,以及ILSAC GF認證標準,今天我們就一起來重點了解下這三個標準。


API—美國石油學會


API—美國石油學會(American Petroleum Institute),是全世界範圍內較早、較成功的製定標準的商會之一。它注重的是潤滑油的加速能力、降噪能力、長效性能和TBN含量等方麵。


“S”開頭係列代表汽油發動機用油,規格包含:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP,每遞增一個字母,機油的性能都會優於前一種,目前高等級是SP。(“C”開頭係列則代表柴油發動機用油,規格同理於S)


ILSAC國際潤滑劑標準化及認證委員會


而後,在API規格基礎上增加燃油經濟性台架實驗,且限製一定規格(一般隻能是30或更低粘度規格),產生了ILSAC(國際潤滑劑標準化及認證委員會)—美國汽車製造商協會(AAMA)和日本汽車製造商協會(JAMA)聯合成立對潤滑油產品規格進行認證的機構,其認證委托美國石油學會(API)發布。


ILSAC於1990年10月頒布了對於汽油車發動機用內燃機油的測試規格GF- 1,該機構目前已經製訂了汽油機油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5規格。


其中,ILSAC GF-5是它發布的認證標準。符合這個標準的機油,能有效降低發動機運行過程中積炭和油泥的生成,提高燃油經濟性和低尾氣排放性能。ILSAC標準並不比API標準高,GF-5油比SN油多了一項節能的效果。通常來說,GF規格就是API規格+節能。


ACEA—歐洲汽車製造協會


同樣是在節能的需求下,歐洲也誕生了自己的機油標準—ACEA,歐洲汽車製造協會的縮寫(Association des Constructeurs Europeens )目前該協會有15位會員,比如BMW、TOYOTA、VOLVO等。


歐洲大部分小轎車都是柴油車,發動機轉速高,這就導致了發動機油使用的條件苛刻,對發動機油的氧化安定性及清淨分散性要求較高,同時歐洲汽車十分注重節能。


在技術要求上,ACEA是高於美國API標準的。ACEA中常見的A1/B1,A3/B3,A3/B4,A4/B5的這些標準,是均用於汽油發動機和輕負荷柴油卡車。簡單來說,低粘度油品要求可選A1/B1和A5/B5,高粘度油品要求可選A3/B3和A3/B4。