在線客服

您好,歡迎蒞臨耐潤潤滑油,歡迎谘詢...

王經理:點擊這裏給我發消息
正在加載

觸屏版二維碼

您好,歡迎訪問山東耐潤新能源科技有限公司!


公司熱線: 400-678-8095

新聞中心

更多 聯係方式
  • 聯係人:
  • 王經理 15615614222
    • 18678659701
  • 聯係QQ:
  • 點擊這裏給我發消息
  • 電話:
  • 0531-85660902
  • 傳真:
  • 0531-85660902
  • 郵 箱:
  • 1438483868@qq.com
  • 地 址:
  • 山東省濟南市天橋區蘇泰產業園
【揭秘】礦物機油換全合成後,為何油耗不減反增?

大家都知道全合成機油性能上優於礦物機油,但是有一部分長期使用礦物油的發動機更換全合成機油後,會出現動力下降、油耗升高、機油過度消耗情況,這是什麼原因呢?圖片


礦物油、半合成機油、全合成油的區別


先來看看基礎油分類如下:



不同級別的基礎油其粘度指數也有明顯的區別,分別為50、105、120、﹥130、﹥140。粘度指數越大,代表機油隨溫度變化越小,所以說高粘度的指數是高性能機油的一個重要指標。目前來看,礦物油多用二、三類基礎油。而四類、五類基礎油可稱為全合成機油,半合成機油介於二者之間。


礦物油、半合成油以及合成油這三種基礎油,在性能和使用壽命上的表現是遞增的。不過,在以時間為金 錢的運輸行業,使用壽命更長的合成機油,可以有效減少車輛因為更換機油而出現停運的經濟損失。所以,雖然合成油的單次換油成本較高,但是在綜合性價比上,並沒有比價格低廉的礦物油高多少。


一些渦輪增壓、性能車在市區內走走停停或者激烈駕駛時油溫會比較高,達到100多度也很正常,所以采用的機油必須要有抵抗高溫能力。而3類基礎油的粘度指數隻有 120,在高溫工作條件下粘度會下降,機油變稀,這樣會造成磨損、機油變少(燒機油)、高速爬坡噪音大、無力等現象。而采用4類(PAO)、5類(酯類)基礎油的產品則能很好的應對高溫環境,更好的保護發動機。


動力下降、油耗升高、機油過度消耗原因


礦物機油的流動性稍差,抗沉積和抗氧化性能比全合成機油弱,長時間車輛短途行駛及高溫環境下,發動機內會逐漸出現一些油泥和沉積物。油泥和沉積物卡滯在活塞環的環槽中,逐漸改變活塞環自然的密封性能,加了一道“偽屏障”。


當突然更換清潔能力更強、流動性更好的全合成機油後,活塞環上的殘留物會被溶解。這會在活塞和氣缸的工作麵之間形成一個缺口,導致缸壓損失,這就是造成發動機動力下降、油耗增多的主要原因。同時,活塞環卡滯,會有更多的機油通過上述缺口進入燃燒室參與燃燒,從而造成機油消耗量增多的情況。


因此,在幾個換油周期下,這個過程會一直持續,直至全合成機油完全清除掉活塞環及其環槽內的沉積物,機油重新完成密封工作後,動力下降、油耗增多以及機油消耗量升高的情況才會消失。


所以,想要升級油品的車主,出現這種情況,不用擔心,這是一個正常更替過程。這裏建議廣大私家車主,無論什麼檔次的車型,保養換油使用半合成以上機油,減少油泥的產生,讓發動機發揮出好的水平。