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國6標準全麵落地, 國6柴油車養護你選對了嗎?
國6標準是有史以來很嚴格的排放標準,不僅在排放物限製上參考了歐六c標準,還參考了北美EPA Tier3標準的OBD和蒸發排放等要求。排放要求越嚴格的同時,不僅帶來的是車輛成本的上升,還有維護上的新要求。

距離2021年7月1日還有不到4個月的時間,也是所有重型車落地國6排放標準的時間。為了解答廣大車主的疑問,今天我們就來聊一下國6車如何養護的問題。
DPF裝置保養

國五與國六車型主要技術升級是在後處理係統方麵,國五的後處理係統隻有SCR,使用簡單,隻要定期添加尿素溶液即可;而國六的後處理係統除了SCR外,還多了ASC、DPF、DOC三大裝置,這四個裝置的作用就是淨化尾氣,將尾氣中的有害氣體變成無害物質,同時將顆粒收集起來,車上的傳感器數量大幅增加,車主後期需要對DPF定期再生以及維護。

國六車得用國六柴機油!

早期車輛采用自然進氣、機械供油的方式工作,燃燒效率低,汙染較大,隨著車輛尾氣排放標準的升級,發動機使用的機油等級也在逐漸提高。發動機精度更高、功率更大,溫度也更高,對於柴機油的要求也更高。

國六車不能使用低級的潤滑油,否則會造成DPF堵塞,清理不及時會增加油耗,所以國六車必須使用CK級的潤滑油,使用合格的潤滑油能延長尾氣係統的使用時間

從"CA" 一直到"CK" ,每遞增一個字母,機油的性能和環保能力都會優於前一種,簡單的說,字母越靠後,質量等級越高。而2016年CK-4標準在2006年CJ-4標準基礎上:

1、提高了氧化穩定性。

2、提高了充氣能力。

3、提高了耐磨保護。

4、提高了剪切穩定性。

5、提高了燃油經濟性。

6、油品小HTHS粘度為3.5cP。(更好的油膜強度)

7、油品兼容現有的及新款柴油發動機。

8、CK-4提供更低粘度的機油。(5W、10W)

根據CK-4的標準,我們可以概括出國六排放時代,對重型柴油機油品的需求:經濟性、高性能、低粘化、長換油。

選油不用愁

耐潤柴機油係列產品,主推的有力拓係列、挑戰者係列,在燃油經濟性、長換油周期、高溫重載保護上有著優良的表現。尤其適用於國六,同時兼容國五/國四,滿足新規下發動機對潤滑油的高標準、嚴要求,能夠幫助延長發動機壽命,同時在現代的高功率、低排放的發動機上有優異的性能表現。